HOT ! グロム　武川　車高調整リアショック　サスペンション

グロムJC75型で使用しておりました、購入後300km程走行し、取り外しました。使用に伴う傷や使用感がありますが、主観では美品だと思われます。メーカーホームページでは各年式のグロムに使用可能との事ですが、詳しくない為詳細は不明とさせて頂きます。購入後はノークレームノーリターンでお願いします。気になる点は画像判断または質問にてご確認お願いします。↓以下メーカー説明文↓ボディーカラー：メッキ仕上げスプリングカラー：レッドオイルダンパー式スプリングプリロード：無段階調整取付けピッチ：240mm-255mm(移動量15mm幅の車高調整)アジャストレンチ付属※※装着画像はイメージです。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。ローダウンフロントフォークトップボルトはこちらGROM／MSX125でのストリート走行や、ツーリング等で長時間ライディングした際、体に多大な疲労感を感じた方にお薦めの、乗り心地を重視したリアショックアブソーバーです。減衰力とバネレートはノーマルよりもマイルドに設定。荒れた路面でも体に伝わる衝撃を軽減します。また移動量15mmもある車高調整機能を搭載することで、ライディングポジションの自由度を拡張します。車高はノーマル比：-5mmから＋10mmに設定することが出来、-5mmに設定するとローダウンとなり、停止時の足付きを良くします。またSP武川製ローダウンフロントフォークトップボルトを使用することで、フロントフォーク長を約10mm下げることが出来、本製品との併用で更にローダウンスタイルをお楽しみ頂けます。。RZ50 TZR50R TZM50R 68cc ボアアップ シリンダー ヤマハ。SR400 SR500 ビッグフィンキット 冷却フィン ビッグシリン m296。MC11 NS250R 　エンジン　2st。ゼファー400クラッチハウジングセット。No327 ハーレー　カムシャフト　TC88。スズキ純正、日本電装、ポルデージレギュレター、GT380.550.750。バリオス エンジン ZX250CE054xxx 圧縮あり ZR250B。武川 Rステージ88。たか　スティード400 　NC26 エンジン。NSR50 系統の部品　AC10系統　ガレージ整理　断捨離　画像の物　全部　処分。スズキ純正、廃盤、ジェネレータカバー、GT750。GT380オイルライン。ブラストレーシング製 NSRmini.50後期用ラム圧キット。スズキ純正　LJ50 ピストンリング　3セット